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貨櫃航運業者將啟動第四季淡季縮艙、減班計畫，減少市場船舶運力供給，長榮海運預估將減班一成，陽明海運所屬的CKYH聯盟自10月起歐洲線縮艙兩成、11月美國線也縮兩成。船公司昨（12）日表示，配合淡季縮艙，明年有機會轉虧為盈。

貨櫃航運不景氣，今年上半年不少船公司都虧損，是30年來罕見的虧損，第三季旺季後，面臨傳統第四季淡季，船公司已做好準備，因貨量下跌，為避免船舶供給過剩，衝擊運價，將透過縮減艙位等措施，以待明年市場好轉。

據了解，長榮海運與大陸中海集團6月攜手合作，互換艙位，歐洲線約縮艙四成、美西線約兩成，歐洲線運價7、8 月順利上漲，長榮、中海集團艙位互換，顯然發揮效用，有助市場回穩。

長榮海運將在第四季進行減班，減幅約一成左右，在航線維持下，進行艙位縮減，提供的服務不變。陽明海運、大陸中遠集團、日本K-Line及韓國韓進組成的CKYH聯盟，第四季整體縮艙兩成，歐洲線率先在10月開始，美國線接著在11月，減少船舶供給，歐美運價可望有新一波上漲機會。

除主動縮艙，航運業者也將封存船舶，根據AXS-Alphaliner機構評估，目前市場封船艘數為523艘，約130萬TEU（20呎標準櫃），閒置運力約占整體運力10%，船公司估到年底閒置運力將達200萬TEU，比率在一成以上。

同時下半年新船交付也往後延，預計約延後一年左右，船舶供給將能有效減少。另外，歐洲線、美國線加收旺季附加費，船舶裝載率目前滿載，今年下半年營運將比上半年好。

航商表示，香港東方海外（OOCL）年底縮艙比率也達兩成，雖然第四季淡季貨量較少，但在縮艙效應下，業者將可降低虧損，但今年要獲利，還是很不容易。海運業者估計在過完農曆年後，明年第二季將出現成長，全年有機會轉虧為盈。